هذا بورش 912 الذي يعمل بنظام Tesla هو الوجه الجديد للترميمات القديمة
EV التعديل التحديثي هي أهم وسيلة جديدة لإنقاذ السيارات الشهيرة من حافة الهاوية
هنا حوالي نصف مليون تسلا في العالم في الوقت الحالي ، وقد التقى بعضهم بنهايات مؤسفة. ولكن كما أظهر أشخاص مثل YouTuber Rich Rebuilds ، يمكن أن تصبح خسارة مالك Tesla بسهولة مكسب لآخر. ما عليك سوى تجربة سيارة بورش 912 التي أعيد إحياءها والتي ظهرت في الفيديو أعلاه ، والتي تقوم مرة أخرى بعمل حروق الدخان ، وذلك بفضل المحرك من Tesla Model S P85.
قبل بضع سنوات ، سافرت رجل يدعى David Bernardo ، كانت شركته ، Zelectric Motors ، تقوم بتجديد خنفساء Volkswagen Beetles و Microbuses القديمة وتعديلها بمحركات توليد الطاقة الكهربائية. منذ ذلك الحين ، بدأ هذا الاتجاه بالفعل في الانطلاق ، وأصبح لدى Zelectric - إلى جانب متجر الأداء المرافقة لها ، EV West - الآن نادل يُقاس بالسنوات ، مليء بالعملاء الذين ينتظرون انخفاض قيمة ما يصل إلى (وأحيانًا أكثر من) 100000 دولار لـ سيارة.
نمت فكرة دمج تقنية EV الجديدة بالسيارات القديمة بشعبية كبيرة حتى أن شركات صناعة السيارات تحاول الاستفادة من الحنين إلى الماضي لترويج خرائط الطرق الكهربائية. وقد دعا البعض إلى التصاميم الكلاسيكية لسياراتهم مفهوم الكهربائية التي تواجه المستقبل. أعلنت شركة أستون مارتن أنها ستقوم بتحويل السيارات القديمة لأصحابها الذين أرادوا تجنب قوانين التلوث الوشيكة في المدن الكبرى. صنع جاكوار سلسلة محدودة من الأنواع الإلكترونية الكهربائية ، وحتى الأمير هاري قادها لحفل زفافه. هذه الطفرة تعني أن مؤسس برناردو ومؤسس EV ويست قادران على القيام بمشاريع أكثر تعقيدًا ومكلفة ، مثل بورش 912 الجديدة 1968. لقد أخذنا ما كان عبارة عن قشرة صدئة إلى حد ما من مالك في لاس فيجاس وحولتها إلى وحش كهربائي بقوة 550 حصان مع عزم دوران يبلغ 4500 رطل. ليس سيئًا لسيارة كانت أقل قوة من سابقتها خلال تلك الحقبة ، مما جعلها لقب "الميزانية" أو "الرجل الفقير" 911.
يستخدم Porsche محرك Tesla الكهربائي ، العاكس ، التفاضلي الخلفي ، وحتى دواسة دواسة الوقود. لكنه لا يستخدم بطارية الموديل S. بدلاً من ذلك ، يتم تشغيل سيارة بورش الصغيرة بواسطة حزمة أصغر بسعة 32 كيلو واط في الساعة من LG Chem ، والتي تم تقسيمها إلى جزأين بقوة 16 كيلووات في الساعة للمساعدة في تحقيق التوازن بين وزن السيارة. ومع ذلك ، يقول بريم إن السيارة تصل إلى حوالي 140 ميلًا من المدى.
"لقد كان تحديًا صعبًا بعض الشيء ، من الناحية الهندسية ، لأن السيارة أصغر بكثير من السيارات التي نسحبها من المكونات. تقول بريم إن وحدة قيادة Tesla تأتي من سيارة يبلغ وزنها 5500 رطل ، ونحن نحاول الوصول إلى مسافة تصل إلى حوالي 2300 رطل. "لذلك هناك الكثير من التحديات الهندسية هناك."
كما ستعمل السيارة 912 التي تعمل بنظام Tesla على إرساء الأسس اللازمة للبنيات المستقبلية. تخطط EV West لبيع مجموعة تحويل 912 مقابل حوالي 50،000 دولار استنادًا إلى العمل الذي يتم تنفيذه مع هذا المشروع - وهذا يعني أن الأشخاص الذين لديهم بعض المعرفة والوصول إلى 912 القديم ، وسيكون بمقدور الكثير من الدخل المتاح تخطي قائمة الانتظار والقيام بما يلي العمل بأنفسهم.
لا يحب الجميع ما يفعله أشخاص مثل بريم وبرناردو. يقول ليزلي كيندال ، المؤرخ الرئيسي لمتحف بيترسن للسيارات في لوس أنجلوس ، إن بعض أنصار صناعة السيارات القديمة ليسوا مولعين بهذه الفكرة بشكل خاص. إنهم ينظرون إليه ويفكرون فيه - ولديهم نقطة - تدنيس أيا كانت المركبة. لأنك تستقل سيارة لم تعد تصنعها بعد الآن ، وتحولها إلى شيء لم يكن مقصودًا منه ، كما يقول. "الفكرة الكاملة للحصول على سيارة كلاسيكية هي الحصول على تجربة قيادة أصلية. وجزء من تجربة القيادة الأصيلة هذه هو مراجعة المحرك. "لكن كيندال ليس وصفة طبية كاملة عندما يتعلق الأمر باستعادة السيارات القديمة. يقول: "بمجرد أن تكون سيارتك ، يمكنك أن تفعل أي شيء تريده". "إذا حصلت على سيارة نادرة حقًا ، مثل Porsche 901 ، إحدى سيارات Porsches التي سبقت 911 ، وتريد تحويلها إلى سيارة كهربائية ، فهذه هي سيارتك. من المؤكد أن بإمكانك فعل ذلك. "لكن ، كما يقول كيندال ، سيظل ذلك" يقلل "من الهواية من خلال" أخذ شيء نادر جدًا ، شيء مهم للغاية ، وتعديله ، من المحتمل للدولة أن يكون من الصعب جدًا العودة إلى الأصلي ترتيب."
لأصحابها مثل بول ستون ، الذي اشترى سيارة فولكس فاجن بيتل المحولة عام 1966 من شركة Zelectric قبل بضع سنوات ، كان تطور الحداثة هو ما باعه.
يقول ستون: "كانت لدي توقعات منخفضة للغاية لأن سيارات فولكس فاجن المكهرب التي أراها على الإنترنت كانت مجرد وحوش فرانكشتاين". "لقد امتلأوا ببطاريات عربة الغولف في المقعد الخلفي ومحركات غريبة. لقد كانت سيئة حقًا ، لذا افترضت أن الأمر سيكون هكذا. "ولكن بمجرد وصول ستون إلى الخلف ، يقول إنه" تم تفجيره ".
يقول: "في المرة الأولى التي أخرجت فيها السيارة ، [خرجت إلى الشارع ودخلت حقًا المسرع ... كانت سريعة وممتعة". "في المرحلة الأولى ، سوف يرميك في المقعد الخلفي".
الإبتساماتإخفاء