تقوم جوجو بتطوير شبكة 5G للطائرات
قادم في عام 2021
أعلنت شركة Gogo التي تقدم خدمة الإنترنت على متن الطائرة عن خطط لجلب 5G إلى سماء أمريكا الشمالية اعتبارًا من عام 2021. وتقول Gogo إن خدمة 5G الجديدة مصممة لتوفير خدمة Wi-Fi أسرع على متن خطوط الطيران التجارية الأصغر في الولايات المتحدة وكندا ، والطائرات الإقليمية حتى تلك الشركات ، وعلى الطائرات التجارية كذلك.
تقول Gogo إنها ستعمل بشكل أساسي على تطوير شبكة 5G على الأبراج الـ 250 التي تستأجرها الشركة حاليًا لتزويدها بخدمة (ATG) الجوية. لا تزال معظم الطائرات التجارية المجهزة بـ Gogo (على شركات الطيران مثل Delta) في الغالب تحصل على اتصالات الإنترنت الخاصة بها من هذه المحطات الأرضية ، لتصل إلى 1،881 من أصل 2،551 طائرة في أمريكا الشمالية في نهاية عام 2018 ، وفقًا للتقرير المالي السنوي الأخير للشركة.
سيتم توصيل اتصال الجيل الخامس 5G بالطائرة عبر مجموعة من الطيف بتردد 2.4 جيجا هيرتز و "مودم خاص" صُنع بواسطة Gogo وتكنولوجيا متقدمة لتشكيل الشعاع. وتقول الشركة إنها ستدعم "جميع أنواع الطيف (المرخصة والمشتركة وغير المرخصة) والعصابات (المتوسطة والعالية والمنخفضة)" في محاولة لإثبات قدرة Gogo الواضحة في المستقبل على زيادة السرعات وقدرات النطاق الترددي مع نضوج تكنولوجيا 5G.
ستظل الطائرات التي تتمتع بقدرة 5G قادرة على استخدام اتصالات Gogo 3G و 4G كنسخة احتياطية. في رسالة بالبريد الإلكتروني ، قال مدير الاتصالات في Gogo Dave Mellin إن الشركة ستنشر أولاً تقنية 5G على "بضعة أبراج" للاختبار ، لكن لم يستطع تحديد متى سيحدث ذلك.
أمضت Gogo أيضًا السنوات القليلة الماضية في تزويد الطائرات بالقدرة على الاتصال بالإنترنت عبر الأقمار الصناعية وفي مقطع سريع إلى حد ما. في حين أن 59 طائرة تجارية مجهزة بأجهزة Gogo فقط استخدمت الإنترنت عبر الأقمار الصناعية في عام 2016 ، فقد أعلنت الشركة مؤخرًا أن هذا العدد ارتفع إلى 670 بنهاية عام 2018 ، مع توفير الاتصالات بواسطة مجموعة من الأقمار الصناعية من SES و Intelsat وغيرها. في قطاع الطيران التجاري ، تستخدم Gogo الإنترنت عبر الأقمار الصناعية (الذي توفره Iridium) على ما يقرب من نصف الطائرات التي يزيد عددها عن 10،000 طائرة والتي توفر الشركة لها اتصالات.
أحد أسباب تحول جوجو نحو الإنترنت عبر الأقمار الصناعية هو أنه يمكن أن يكون أقل إثارة للقلق من الاتصالات الأرضية. غالبًا ما تتعلق معظم الشكاوى حول Gogo بانقطاع الاتصال والسرعات البطيئة. يكون نظام ATG حساسًا إلى حد ما لهذه المشاكل ، خاصةً عندما تنتقل طائرة من برج إلى برج ، أو عندما تنتهي طائرة متعددة بالاتصال بنفس البرج.
ومع ذلك ، قالت Gogo - التي لم تحقق ربحًا منذ طرحها عام 2013 - في تقريرها المالي لعام 2018 إن تطوير شبكة ATG أمر حاسم لنجاح الشركة ، خاصةً لأن قدرتها الحالية مقيدة. "إذا فشل الجيل التالي من حلول ATG في الأداء كما هو متوقع أو تأخر توفره التجاري بشكل كبير مقارنة بالجداول الزمنية التي نؤسسها ، فقد تتأثر أعمالنا وحالتنا المالية ونتائج عملياتنا بشكل سلبي" ، كما كتبت الشركة.
الإبتساماتإخفاء