أو مبيعات البيتكوين
باعت Tesla ما يكفي من السيارات ومنتجات الطاقة لجني الأرباح حتى دون احتساب بيع أرصدة الانبعاثات لشركات صناعة السيارات الأخرى - وهي علامة فارقة للشركة. كان هذا هو الربع الثامن المربح على التوالي لشركة Tesla ، ولكنه الأول الذي يمكن أن تقول فيه حقًا إنها شركة صناعة سيارات مربحة.
أفادت شركة Tesla يوم الاثنين أنها حققت أرباحًا بقيمة 1.1 مليار دولار في الربع الثاني من عام 2021 ، منها 354 مليون دولار من مبيعات الائتمان. وجاء الباقي من مبيعات السيارات ، بالإضافة إلى زيادة مبيعات تخزين الطاقة.
نجحت Tesla في تحقيق ذلك على الرغم من خسارة 23 مليون دولار من رهانها الكبير على Bitcoin (وهو الأمر الذي ساعدها في تحقيق ربح في الربع الأخير) ، وتأخير طرح طراز S سيدان والطراز X SUV الذي تم تجديده ، ونقص أشباه الموصلات العالمي. أخيرًا ، حققت Tesla إيرادات بقيمة 11.9 مليار دولار في هذا الربع.
سيطر الطراز 3 سيدان والموديل Y على مبيعات Tesla مرة أخرى ، مما يثبت مرة أخرى أن هناك سوقًا للسيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة. سلمت تسلا أكثر من 200000 موديل 3s وطراز Ys في الربع ، مقارنة بـ 1895 موديل S سيدان بيعت.
من الواضح أن النجاح الأولي للنموذج Y كان كافياً لمنح الشركة دفعة ، ولكن من الصعب تحديد حجم هذا التعزيز بالضبط نظرًا لأن Tesla لا تفصل المبيعات حسب النموذج الفردي. نفس الشيء مع الصين. لا تحقق Tesla مبيعات حسب البلد ، لكنها تقدم سيارات محلية الصنع من مصنعها خارج شنغهاي منذ أكثر من عام ، وقد ساعد ذلك الشركة على الاستمرار في تنمية أعمالها. في الواقع ، قالت تسلا يوم الإثنين إنها تعتبر المصنع في الصين "مركز تصدير السيارات الأساسي".
ستتمتع Tesla بقدرة أكبر عندما تبدأ في تصنيع المركبات في المصنعين اللذين تقوم ببنائهما في تكساس وألمانيا. في حين أن هذا الأخير كان بطيئًا بفضل الانتهاكات البيئية والروتين ، فإن مصنع تسلا في تكساس يتم بناؤه بنفس سرعة المصنع الذي شيدته الشركة في الصين. لا تقلل هذه المصانع الأخرى من تكلفة بيع السيارات في منطقة معينة فحسب ، بل تعوض أيضًا عن حقيقة أن مصنع Tesla الأصلي في كاليفورنيا يعمل إلى حد كبير في حدوده منذ فترة.
إنه حجم هذا التوسع إلى صانع سيارات عالمي حقًا هو الذي سمح أخيرًا لـ Tesla بالوصول إلى اللون الأسود حتى بدون مساعدة الاعتمادات التنظيمية - وهو أمر احتاجت Tesla لإثبات قدرتها على القيام به مع الأخذ في الاعتبار صانعي السيارات الذين قضوا سنوات في بيع هذه الاعتمادات من أجل إنشائها الآن السيارات الكهربائية ولن تحتاج بعد الآن إلى شراء تعويضات تنظيمية.
لقد جاء نمو أعمال السيارات إلى نطاق عالمي على حساب بعض المشاريع الأخرى ، على الرغم من ذلك ، كما ذكرت Tesla يوم الاثنين أنها أرجأت مرة أخرى إطلاق شاحنتها النصفية حتى عام 2022. قالت Tesla أن السيارة جاهزة بشكل أساسي للإنتاج ، ولكن صنع الشاحنات على نطاق واسع من شأنه أن يقضي على توافر خلايا البطارية من الجيل التالي البالغ عددها 4680 للشركة - والتي تحتاجها لشاحنة Cybertruck والنموذج Y الذي سيتم بناؤه في تكساس.
قدمت Tesla أيضًا تحديثًا حول تطوير تلك الخلية 4680 ، والتي تم الإعلان عنها العام الماضي في حدث Battery Day للشركة. قال تسلا "لقد تم إحراز تقدم كبير" ولكن هناك "عمل ينتظرنا قبل أن نتمكن من تحقيق حجم الإنتاج" ، خاصة فيما يتعلق بتكرير عملية التصنيع للخلايا. قالت الشركة إنها ، مع ذلك ، نجحت في اختبار التصميم الجديد لمركباتها ، حيث سيتم بناء هذه الخلايا في الإطار الهيكلي.
الإبتساماتإخفاء